復興號開進西藏：跑出高原“加速度”

“開動嘍——”6月25日上午10:30，在乘客們的歡呼聲中，從拉薩開往林芝的首發列車D2021次正式發車，標志著拉薩至林芝鐵路正式開通運營。拉林鐵路起自西藏拉薩市，經山南市貢嘎縣、扎囊縣、乃東區、桑日縣、加查縣和林芝市朗縣、米林縣，到達林芝市區，全長435.48公裡，為國家I級單線電氣化鐵路。

速度

6年攻克多個世界難題

“我從林芝專門過來，就是為了體驗首發車，看看大家說的‘綠巨人’。”來自林芝市察隅縣的平措次仁高興地說，“以前路特別不好走，從我家鄉到拉薩，開車要花兩天時間，后來高速路通了，時間大大縮短，沒想到現在連動車都有了，西藏的發展真是越來越好了。”

拉林鐵路開通運營，復興號高原內電雙源動車組同時上線運營，歷史性地實現對31個省區市的全覆蓋。這離不開像何娘者一樣，為該項目付出日日夜夜的建設者們。何娘者是中鐵二院拉林鐵路項目設計總體，在首發當天，他向大家講述出了背后的故事。“我們從上世紀50年代開始研究，到我這已經是第三代了，終於把藍圖變成了現實。說實話，真得付出了很多，也要特別感謝這個時代賦予的機會。”

復興號高原內電雙源動車。人民網 李海霞攝

拉林鐵路位於青藏高原岡底斯山與喜馬拉雅山之間的藏東南谷地，山勢異常陡峭，90%以上的線路在海拔3000米以上，集中了強岩爆、風積沙、高地溫、冰磧層等復雜地質災害，施工難度極大。西藏鐵路建設有限公司工程部部長李永亮說：“自2015年開工建設以來，我們主要攻克了六個方面的難題。其中，隧道建設既是拉林鐵路的重頭戲，也是難啃的硬骨頭。最終，經產學研一體化攻關，創新技術運用，安全優質建成了47座隧道，有國內最大埋深的巴玉隧道、高地溫的桑珠嶺隧道。”

拉林鐵路沿途大橋。記者 徐馭堯攝

此外，還克服了高原大風天氣多、晝夜溫差大，雅魯藏布江兩岸地形險峻，水流湍急等困難，全線建成橋梁共計121座，總長度84.6公裡，佔線路總長21%。其中，藏木雅魯藏布江特大橋創造了四個“世界第一”。

最高運營時速160公裡，最高運行海拔5100米，能適應高海拔、連續長大隧道環境，可跨電氣化和非電氣化線路貫通運用，“綠巨人”穿行於世界屋脊之上，這是雪域高原的新速度。

溫度

3小時保護沿途生態多樣性

金色的油菜花田、牛羊成群的草原、郁郁蔥蔥的山林在窗外飛速倒退，說話間，車已經到達終點站。短短3小時路程，窗外美景接連不斷，引得乘客紛紛拿出手機拍攝。

拉林鐵路沿途美景。人民網 李海霞攝

拉林鐵路沿途經過雅礱河、工布等6處自然保護區和雅魯藏布江大峽谷等多處風景名勝，區域內擁有8種國家重點保護動物、7 種國家重點保護植物。在建設過程中，保護好拉林鐵路沿線生態多樣性，是設計者們優先考慮的問題。

拉林鐵路跨過奔騰的雅魯藏布江。記者 徐馭堯攝

整個建設過程中，採取了取（棄）土場的擋護、生產生活垃圾銷納、污水處理站運行等環保措施，嚴格落實對穿越雅礱、工布江達自然保護區、重點保護的野生動植物及古樹等敏感區段的環保措施，努力降低鐵路建設對沿線環境的影響。此外，還有邊坡綠化工程，通過研發土壤改良、植被建植、保育養護等植被恢復技術，普遍運用全自動精准滴灌系統，建設了窗外綿延數百裡的綠色長廊。

車窗外美景。人民網 次仁羅布攝

拉林鐵路是我國首條高原電氣化鐵路，在高原環境下，內燃機車功效明顯降低，而電氣化鐵路使用的電力機車功率更大，能夠“多拉快跑”。同時，每萬噸公裡的能耗較其它牽引方式低30%，能夠顯著節約能源、降低運輸成本、減少土地佔用和有害氣體排放。

“高原環境下生態很脆弱，這對前期設計帶來了很大困難。我們在選線過程中，一步一步走，為的就是不破壞沿線生態。”何娘者說。

保護生態環境，留住藍天淨土，這是雪域高原在綠色發展路上不變的溫度。

厚度

5年將拉動旅游大數據

6月26日，天還未亮，拉薩車站已經迎來第一位旅客。站台上，由拉薩開往日喀則和林芝方向的兩列“綠巨人”整備待發，迎接旅客的到來。這是西藏“復興號”第一次面向廣大旅客售票。“當天，上座率達100%，很多游客專門從內地趕來打卡體驗。”拉薩火車站工作人員李海星說。

游客拍攝沿途景色。人民網 李海霞攝

55歲的晏先生來自南京，他經常從網上查詢這趟“高原內電雙源動車組”的相關信息。“為了等高原復興號首發，我提前一個月就關注售票情況了，搶到票的時候，特別興奮，為了打卡這趟列車，我專門乘飛機趕到拉薩。”

“過去由於交通條件制約，沿線旅游資源開發受限，但現在不同了，拉林鐵路的開通運營，對林芝未來旅游市場跨越式發展，將起到非常重要的作用。”林芝市旅游發展局副局長張潤東說。

今年上半年，林芝接待旅游人數達到了489萬人（次），創下歷史新高。“拉林鐵路通車以后，預計今年林芝市的旅游接待量能達到1000萬人（次）。”張潤東說。在他看來，出行方式的變化，也會影響人們消費理念發生變化。“目前到林芝的游客更多是跟旅行團和乘坐飛機過來的，以后，一定會刺激散客自由行，還有周末游、假日游和近郊游，從而大大刺激旅游消費市場。”

首發當日，游客抵達林芝車站。人民網 李海霞攝

當然，拉林鐵路的開通，對當地旅游接待能力也提出了挑戰。為此，張潤東表示：“未來5年，我們的目標是，接待能力和旅游收入，都要達到兩位數以上的增長量。雖然挑戰很大，但我們充滿信心。我們也將借力打力，延長旅游路線，重點規劃G219沿線旅游產業發展，在沿線打造出上百個不同類型的特色旅游鄉村，滿足更多游客的需求。還要借助新技術，發展智慧旅游，讓旅游大數據‘跑’起來。”

雪域高原“動姐”列車長劉爽說：“希望通過我們的服務，讓旅客的旅行體驗更加美好，努力展示高原復興號列車的特色服務。”

一路欣賞雪山、草原融合的自然生態景觀，一路感受雅礱、工布等特色人文，這是雪域高原在旅途中傳遞的文化厚度。