西藏墨脫第二條公路預計明年達到通車條件

　　圖為10月22日，派墨公路多雄拉隧道墨脫側繞洞出口及明線段邊坡綠化及防護情況。董志雄 攝

　　華能林芝水電工程籌建處26日透露，由該處負責現場建設管理的西藏林芝派鎮至墨脫縣解放大橋的派墨公路項目目前進展順利，計劃於2021年底全線貫通，達到通車條件，2022年4月底全部完工。

　　西藏墨脫縣是中國最后一個通公路的縣，首條公路於2013年10月建成通車。派墨公路系墨脫縣的第二條公路，該公路建成后，將林芝市至墨脫縣城的道路裡程由原來經波密縣城的346公裡縮短為經派鎮的180公裡。

　　圖為派墨公路多雄拉隧道出口(墨脫側)連續回頭彎路段。(資料圖) 董志雄 攝

　　派墨公路工程於2014年10月開建，分四段進行，第一段從米林縣派鎮起線，穿越多雄拉山﹔第二段從多雄拉隧道出口至嘎瑪家﹔第三段從嘎瑪家至阿尼橋﹔第四段阿尼橋至解放大橋。

　　截至目前，工程第一、第四段已完工，第二段毛路開挖、路基填筑已完成，均具備通車條件﹔第三段進口端毛路開挖完成2.1公裡、剩余0.8公裡，老虎嘴隧道開挖510米，剩余1601.3米，第三段合計剩余2.4公裡道路未通。

　　華能林芝水電工程籌建處介紹，派墨公路全線長66.7公裡，總概算投資約20.15億元。該公路穿越雅魯藏布大峽谷，在原米林縣派鎮至墨脫縣背崩鄉的徒步線路上進行修建，沿線主要布置在無人區內。

　　值得一提的是，派墨線路是西藏不少戶外徒步愛好者的“挑戰線路”，“我們在2010年組隊進行過徒步探險活動，即便在有向導的情況下，穿越派墨路線上的多雄拉雪山和汗密等地都是非常危險的。”生活在拉薩的戶外愛好者郭祚彬對中新網記者說，多雄拉雪山海拔隻有4000多米，但每日12:30左右開始便大霧彌漫、風雪交加，極易發生迷失及墜落冰窟的事故。

　　圖為10月18日，派墨公路米林側明線段。董志雄 攝

　　她說，多雄河流域除了螞蟥、毒蛇遍布外，原始森林遮天蔽日，也非常容易走失。此外沿途雪崩、泥石流、滑坡也極為常見。“在這樣的環境下修筑公路，難度可想而知。”

　　華能林芝水電工程籌建處稱，派墨公路控制性工程為多雄拉隧道(已完工)和老虎嘴隧道(在建)。

　　在多雄拉隧道施工期間，他們克服涌水、流砂、高地應力、強岩爆、圍岩大變形、暴雪以及四次掘進機卡機等重重困難，於2017年8月26日貫通﹔老虎嘴隧道施工面臨穿越多個地震帶，涌水、岩爆等干擾，目前該隧道已完成開挖支護510米，正在抓緊施工。