新建拉薩濱河路項目預計明年5月底通車

　　新建拉薩濱河路項目，是拉薩路網中東西向的重要貫穿性道路及橋梁工程，是形成道路網絡的基礎工程。為進一步了解新建拉薩濱河路的最新進展，日前，記者來到項目施工現場。據介紹，新建拉薩濱河路預計今年年底完成主體工程建設，明年5月底順利通車。

　　新建拉薩濱河路項目施工現場。

　　記者在現場了解到，新建拉薩濱河路沿拉薩河北岸布局，道路等級為城市次干路，總投資為28.56億元，主線全長15.16公裡，分成一標段和二標段，其中一標段（西段）起點為拉薩經開區林瓊崗路與博達路交叉處，終點至太陽島西環路向東延伸處，全長9.03公裡﹔二標段（東段）起點為江蘇東路與拉薩大橋交叉口，終點至納金路，長6.13公裡。新建拉薩濱河路設計時速為每小時30公裡，雙向4車道，機動車道寬度3.25米、3.5米，道路外側設置2至3.5米寬人行道，全線新建橋梁4座、涵洞11座，新建隧道一座，項目建設周期規劃為35個月，預計今年年底完成主體工程建設。

　　“當前，二標段在大約4.6公裡內已經做好所有的精平工作，底層瀝青已鋪蓋3.5公裡，計劃於今年10月准備好所有鋪瀝青面層的工作﹔一標段目前正在抓緊時間作業施工，截至目前精平層建設已經完成4公裡，計劃本月底鋪設已完成精平層路段的底層瀝青，12月開始鋪設整條路段的面層瀝青。”拉薩政投代建濱河路市政工程項目部負責人鄒文林介紹，一標段建完，剛好順接太陽島原有的濱河路與二標段銜接，形成整個濱河路的順通。

　　作為新建拉薩濱河路控制性工程——濱河路下穿隧道項目（拉薩河三號閘附近），是拉薩市第一個下穿式隧道，全長1120米，下挖最深處可達12至13米。因臨近拉薩河，地下水位比較高，而且施工周期比較短，是整個工程對施工技術最大的考驗。“隻有下穿式隧道完成之后，才能保障兩邊道路暢通。計劃太陽島內河進入枯水期時開始施工穿過內河，11月底將建設主體貫通。為確保工期順利，項目整體現場施工人員共700余人，下穿式隧道施工就有300余人。”鄒文林告訴記者。

　　另外，項目施工過程中十分注重對當地生態環境的保護，除進行圍擋、對裸土覆蓋洒水外，還合理安排大型機械作業時間，嚴禁噪聲污染，並且在建設完工后還將全部做到自然生態的原貌恢復。利用下穿式管道將電線、水管等引入地下，改善拉薩河沿岸兩側的“蜘蛛網”現象。鄒文林表示：“截至目前所有的污水、雨水、自來水以及綜合管溝項目已經基本上完成其總工程量的85%至90%。我們將嚴格按照建設程序要求，把握好各項工期節點，保質保量，全力保障明年5月底項目可以順利通車。”

　　據拉薩市發改委相關負責人介紹，新建拉薩濱河路的實施有利於拉薩市路網的構建，形成城市道路骨架，改善居民的出行條件﹔有利於道路沿線地塊的開發，完善市政公用設施，提高該區域地塊價值，完善城市功能﹔有利於改善城區給排水、照明現狀，改善城區環境，推動城區文明建設，從而提高城市的總體形象。新建拉薩濱河路的建設將增強城市東西向交通供給能力，對於緩解拉薩市交通壓力具有重要意義。同時，按照拉薩河沿線特色空間規劃，新建拉薩濱河路與拉薩河景觀改造工程相互融合，形成一條兼具交通與游憩功能的濱河生態景觀慢行通道。