那个全国气候最恶劣的机场，今天25周岁了

人民网昌都4月28日电（徐驭尧）25年前的4月28日，西藏昌都邦达机场作为军民合用机场正式投入使用。

2020年4月28日，昌都邦达机场。徐驭尧摄

一直以来，党中央、国务院高度重视西藏工作和民航事业。

继1956年5月中国民航成功试飞当雄机场并一举突破全球航空界公认的“空中禁区”、1965年3月北京—成都—拉萨航线开通并正式架起了西藏各族人民飞向世界的“空中金桥”以及1966年底当雄机场转场拉萨贡嘎并开启了铺就“空中坦途”的伟大实践后，1970年7月在海拔4334米的藏东邦达草原正式动工兴建昌都邦达机场，一万多军民战风雪、斗严寒、忍高反，历时8年，牺牲了89名英烈，留下了民航建设史唯一的一座机场修建者纪念碑。

1970年修筑邦达机场时的情景。

邦达机场建设烈士纪念碑。

为缓解交通对藏东地区社会经济发展的制约，1995年4月，邦达机场完成修复并成功通航成都，创下人类民用航空飞行史上的奇迹的同时，让祖辈生栖在横断山脉三江流域深谷的昌都人民实现了千年飞天梦想，为藏东经济插上了腾飞翅膀，开启了历史新纪元。1999年12月23日昌都通航拉萨，中国民航的航图上重重地画上两条伸向藏东的红线，填补了广袤藏东无航线的空白，使西藏的东部与祖国内地和西藏西部迅速联结在一起。

1995年4月28日昌都至成都首航仪式。

邦达机场自通航以来的长达18年，一直是“世界海拔最高的民用机场”，在目前仅次于稻城亚丁机场，依然保持着“中国跑道最长、距离城镇最远、气候最恶劣和条件最艰苦”等多项机场之最。邦达机场海拔高，全年低温季节长达9个月，空气含氧量不足海平面的50%，至今仍被业内誉为“飞行禁区中的禁区”。

安全是最好的服务，是民航赖以生存的生命线，没有安全就没有一切。邦达机场作为藏东地区的“桥头堡”，做好安全工作，事关民航行业安全发展，事关西藏和谐稳定，事关国家工作大局。

25年的实践、探索和积累，昌都邦达机场为西藏逐步建立了顺畅高效、无缝衔接的保障体系，形成迄今为止世界唯一的高高原运行政策和标准提供了助力；为西藏民航创造高高原地区持续安全运行50年的航空奇迹，成为世界民航高高原安全运行的成功典范做出了贡献。