三座桥：藏北交通巨大变化的一个重要见证

　　湛蓝的天幕下，翻滚的怒江一路高歌，奔向更远的地方。位于那曲市比如县良曲乡的“藏北第一吊桥”横亘在奔腾的怒江之上。近邻的一座老木桥，百根碗口粗的原木凑成的桥墩，任凭浪花拍打；不远处的良曲乡水泥大桥，横跨怒江，连通着两岸的现代交通。

　　三座桥，折射着藏北交通的巨大变迁。而今，昔日的“藏北第一吊桥”也已淡出历史舞台，虽然悄无声息，但却见证着怒江两岸群众的幸福之变。

　　在过去，木桥、溜索是两岸居民出行渡江的唯一通道。有了老木桥，人们的出行需求基本得到解决。但由木板和绳索简单搭建而成的老桥，又让当地群众犯了难。因为桥梁过于简单，对很多人，特别是儿童单独过桥造成了很大安全隐患。此外，因为桥梁承载能力限制，老桥也只能允许人马通过。

　　这些困难造成群众无法及时将各类经济产品外运销售。牦牛肉、奶渣、酸奶、牛奶等在最好、最新鲜的时候运往外地销售，经常会出现还没有运到销售点，就已经坏掉的情况。交通不便严重制约了当地经济发展。

　　1999年，由政府出资兴建的新桥建成，该桥为悬索结构，桥长一百多米。在当时是那曲市跨度最大的吊桥，有着“藏北第一吊桥”的称号。

　　坚固结实的新桥为群众出行提供了更为安全的保障，也有效解决了当地物产及时销售的问题。农牧民可以顺利地将特产运往外地销售，再加上精准扶贫政策的支持，越来越多的专业合作社成立，越来越多的群众鼓起干劲参与特色经营。因为“藏北第一吊桥”，群众的钱袋子鼓起来了，周边6个村的经济持续发展。

　　“‘藏北第一吊桥’的建成，让当地群众走上了坚实的致富路，大家纷纷买起了各种车、盖起新房子。”良曲乡乡长才旺介绍道，“随着经济社会的发展，该吊桥已经无法满足群众的出行需要，于是政府投资在吊桥的下游建起了承载重量更强、能过大型车的现代化水泥桥。”

　　对于进出藏游客而言，“藏北第一吊桥”只不过是横跨怒江两岸的一座“老桥”，并不太引人注意。但这座“老桥”却是藏北交通巨大变化的一个重要见证，对推动比如县经济社会高质量发展作出过重要贡献。

　　截至2020年年底，比如县续建农村公路项目共11个，总投资36752万元，104个建制村实现道路通畅。

　　“刚参加工作那会儿，我们从良曲乡去那曲市需要马不停蹄赶2天，得益于快速发展的交通，现在3个半小时就能到那曲市。”在比如工作了20多年的吴达华说。

　　滔滔怒江奔腾不息，“藏北第一吊桥”静静耸立。怒江无桥不成路，怒江之桥，是比如人民幸福生活的时代见证。