在由拉萨开往上海的Z166列车上，一堂特殊的思政课别开生面。

窗外，白云低垂，雪山连绵，草原上牦牛成群；车内，欢声笑语，互动频频，师生热烈交流——

“咱们青藏铁路上海拔最高的站点是哪个？”“青藏铁路分几段实现通车的？”“我们的火车是哪一年开通到拉萨的？”

一个个问题被抛出，有的简单，有的复杂，但孩子们踊跃举手回答，对这些知识点都对答如流。

上课的孩子们来自西藏自治区日喀则市定日县，他们的家乡在珠峰脚下，此次乘坐Z166车次正是为了前往上海开展交流活动。授课老师名叫四朗卓嘎，是中国铁路青藏集团有限公司的一名职工。

这堂课围绕青藏铁路精神次第展开。

忆历史

“1959年10月1日兰青铁路运营通车，青藏铁路西宁至格尔木段也于1958年9月正式开工建设”

“1984年5月1日，青藏铁路西宁至格尔木段开通运营”

“2001年6月29日，青藏铁路格拉段正式开工建设，数万铁路建设大军再次鏖战雪域高原”

“2006年7月1日，青藏铁路这一世纪工程终于全线建成通车”

……

四朗卓嘎（左）为孩子们讲述青藏铁路建设的故事。人民日报记者 徐驭尧摄

一个个关于青藏铁路的历史节点在四朗卓嘎口中娓娓道来，一段数十年青藏铁路建设的历史画卷在孩子们面前徐徐展开。

为什么一条铁路修筑需要近50年，自然是因为其恶劣的自然环境。“高原冻土、高寒缺氧和生态脆弱是青藏铁路建设面临的三大难题。”四朗卓嘎结合眼前的例子给孩子们介绍青藏铁路修筑的困难，“你看，我们的窗外正穿越铁路的高海拔地区，这里的草皮看起来多脆弱啊，我们建设过程中既要修筑铁路，也不能破坏环境。”

她说着，孩子们也不住往窗外看去，过往的历史和当下风景就这么交汇在眼前。

“那些年，我们建设者就是在各种这样的考验里建起了我们现在乘坐的这条高原‘天路’。”四朗卓嘎感慨，孩子们也不住点头。

说榜样

授课中，一个个榜样人物的故事让孩子们分外动容。

“孩子们，你们吃过冻成冰坨坨的硬馍吗？”四朗卓嘎问孩子们。看到他们很多人摇着头，四朗卓嘎继续讲授，“对庄心丹来说，这是他吃了很久、很久的东西。”

庄心丹是青藏铁路首任总设计师，他带领仅11人的勘测小组奔赴海拔5000米的青藏高原，克服高原反应，饿了啃冻馍、渴了喝冰水，硬是靠耳听眼看脚量，亲笔写下数十万字的勘测报告，确定了进藏路线。

“老人是2004年病逝的，很遗憾他没有看到青藏铁路全线通车。但是，他的笔记本上还写着这样一句话——火车西上拉萨日，家祭无忘告乃翁。”说起这个故事，四朗卓嘎语气沉重。

榜样不止于此。

王占吉、刘铁良、张鲁新……这是风火山高原冻土定位观测站的工作人员。他们四十多年值守在海拔4700多米的观测站，研究高原冻土对工程设施的影响，确保高原铁路建设和列车行驶安全。

于本蕃，24岁来到平均海拔4800米的唐古拉，那是青藏铁路全线自然条件最艰苦、病害最多的线路区段。可他却要每天在这样的环境中平均徒步检查线路近10公里、弯腰起身500余次。在唐古拉山，于本蕃一待就是12年。

“孩子们，等咱们后面火车开到唐古拉、开到风火山，我会让列车员提醒大家，大家看到窗外的风景，可不能忘了前辈们的奉献啊！”四朗卓嘎在课上告诉孩子们。

讲变化

白玛曲吉是定日一中的学生，听着老师们的介绍，她十分感慨：“铁路花了50年修到拉萨，这真是太难了！不知道什么时候能来到我的家乡呢？”

“没有想象得那么遥远呢！我的家乡在昌都，也是演唱天路的韩红的故乡。那里山高谷深，道路艰难，我一直以为家乡永远没有火车了！”四朗卓嘎说，“但是，现在那里的铁路建设如火如荼，几年后我就能坐火车回到我家啦！”

铁路从无到有，也在从有到优。2021年，拉林铁路通车，复兴号动车组开上雪域高原，西藏群众也能乘坐更舒适、便捷的列车。“孩子们，你们知道吗，我的老乡斯朗旺扎就是复兴号动车组的司机！你们从日喀则到拉萨的车可能就是他驾驶的！咱们今天好好学习，未来有一天说不定能真正‘开着火车回家乡’。”四朗卓嘎告诉孩子们。

听到这个，白玛曲吉显得格外兴奋，这是她第一次离开西藏。七八年前，她第一次乘坐火车从日喀则到拉萨，已经让白玛曲吉对交通的便捷感慨万分，如今有机会乘坐火车去上海，让她喜出望外。

“火车舒适、方便，给我们带来很多便利。我期待着有一天有机会开火车、带着更多老乡们走出山区，看到更大的世界。”孩子大笑着，脸红扑扑的，语言间满是兴奋。

一堂四十多分钟思政课很快结束，孩子们意犹未尽地聊着关于铁路的故事。对他们来说，这些故事不再只是课本上的文字，而是与自己有了更紧密的联系。

“接下来几十个小时，我们都在火车上，也会经过老师们刚刚说的很多地方。原来对我们来说只是风景，现在看来这里有很多感人的故事，我会更加留心。”白玛曲吉说。

“修建和养护青藏铁路太不容易了！之前知道铁路修建难，不知道国家为西藏的交通付出那么多。我一定好好学习，将来建设家乡，报效祖国！”来自定日县二中的学生米玛顿珠告诉记者。

思政课上，孩子们聚精会神地听讲。人民日报记者 徐驭尧摄

这堂课不仅仅吸引了孩子们，在授课的同时，车厢的头尾也有不少围观的列车乘客。他们被这里的热闹吸引而来，也被讲课的内容吸引在这里驻足良久。

“之前只是坐火车看风景，但是听了这些故事，我们对铁路本身有了更深刻的了解。”一名来自江苏的游客告诉记者。

“想到要坐几十个小时的火车，我们为什么不给孩子们在车上安排一节思政课呢？”带队教师、上海援藏干部、定日县教育局副局长汪海鲸告诉记者，“前不久，我们敲定了坐火车前往上海开展活动的计划。”

于是，这堂思政课正式提上日程。在中国铁路青藏集团有限公司的精心准备下，这些孩子们接受了一堂内容丰富的课程。“很多知识我之前也不知道，或者只是略知皮毛。这堂课不仅内容丰富，更是结合他们乘坐铁路的经历，会让孩子们受到更深刻地触动。”汪海鲸说，“援藏以来，我们持续开展各类现场思政课，邀请基层工作者讲述自身故事，让学生们在身临其境中感受祖国发展。”

随后，这20多名学生将乘坐列车向上海出发。在那里，他们要开展为期七天的访学，不但要参观外滩等知名地标，前往各类教育基地开展学习，还要和松江的孩子们开展交流学习。

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