行走在南木林县，柏油路蜿蜒在丛山之间，通往乡村农户和田间地头，串联起大山中的一个个村庄，一条条“四好农村路”让乡村更美、农民更富。“路修好了，不仅改善了我们的出行条件，还带动了产业发展，我们的日子越过越好。”家住南木林县卡孜乡群众占堆说。

农村公路是实施乡村振兴战略的基础性、先导性、服务性基础设施。南木林县农村公路发展只是西藏“四好农村路”建设的一个缩影。

“十三五”以来，西藏累计安排农村公路建设项目3123个，总投资941亿元，新（改）建农村公路3.82万公里。到2021年底，西藏农村公路通车总里程达9万余公里，占西藏通车总里程的75%，新增280个乡镇、2974个建制村通硬化路，乡镇、建制村通畅率分别达到94.55%和77.94%，广大农牧民群众长期以来最期盼解决的交通出行问题得到解决。

农村公路通到哪里，农村客车就开到哪里。为方便拉萨市郊区农牧民群众出行，拉萨市堆龙德庆区成立了一家公交公司，购入20辆纯电动公交车，设立覆盖30个建制村（自然组）的6条公交线路，实行堆龙德庆区内“一元通”票价。

堆龙德庆区的做法为西藏各地做好了榜样。如今，自治区客运班线覆盖率不断提升，运输服务质量大幅提升。截至目前，西藏开通农村客运班线317条，参与营运农村客运的班车369辆，74个县（区）均已开通客车；500个乡镇已通客车，通客车率73%，比2015年增长18%；2259个建制村通客车，通客车率43%，比2015年增长14%。西藏共建有等级客运站75个，其中一级站6个、二级站9个、三级站60个，另有便捷车站及招呼站368个，农村客运服务品质稳步提升。

路越建越好，管理模式也在不断创新，管理体系日趋完善。近年来，西藏先后出台《关于推进“四好农村路”发展的实施意见》以及农村公路建设管理办法、标准化设计指南、竣（交）工验收管理办法、信用评价管理办法等规范性文件。七市（地）成立了“四好农村路”建设领导小组，出台了推进符合本地区实际的“四好农村路”建设实施意见，构建了保障“四好农村路”发展的“四梁八柱”，农村公路治理能力和治理体系现代化水平不断提升。

以前，昌都市洛隆县达龙乡通往县城的道路狭窄，需要花费两个半小时，遇到雨雪等恶劣天气通行困难，山体滑坡多、落石情况严重，有时根本无法通行甚至威胁人民群众生命财产安全。如今，随着新达公路的建成通车，路面等级提高，质量过硬，路线长度大大缩短，行车时间也缩短为1小时，过往车辆驾驶员一向担忧的雨雪季断通、错车困难等问题迎刃而解，通行的安全性和便捷性都有了大幅提升。

公路交通条件的持续改善，有力地带动了西藏美丽乡村建设、旅游业发展和物流业延伸，让更多农牧民群众成为农村公路建设、管理、养护、运输的参与者、监督者和受益者。

未来一个时期，西藏还将抓住改革和资金两个突破口，围绕制约“四好农村路”高质量发展的突出问题，加快推进农村公路建设事权下放，深化农村公路管理养护体制改革，全面实施农村公路“路长制”，进一步推进农村公路建设、管理、养护、运营、“交邮”融合协调发展，促进农村公路“建、管、养、运”一体化发展。让“四好农村路”成为乡村振兴的“助推器”、富民兴边的“稳定器”，不断为广大农牧区带去人气、财气，进一步提升广大农牧民群众的获得感幸福感安全感。

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