洛桑平措:11年,只为开辟一条“新天路”

王菲

2018年04月03日10:23  来源:中国西藏新闻网
 
原标题:洛桑平措:11年,只为开辟一条“新天路”

  2018年3月21日,“成拉复线”的正式运行,使原有成都——拉萨对飞的单一航路彻底转变为“来去分开,隔离飞行”的大通道格局。

  这一天,洛桑平措奋斗了11年的职业梦想也终于实现了。

  洛桑平措是民航西藏区局拉萨区域管制室主任,该项目的主要负责人之一。由于工作忙、时间紧、任务重,他两年没有休假了。在“成拉复线”正式运行这一天,单位领导特批洛桑平措回家休假。

  4岁的儿子和他生疏了

  洛桑平措41岁才有了儿子,自然对这个儿子疼爱有加。听说《巧虎乐智小天地》系列产品可全方位激发孩子智能,培养良好品行,儿子两岁时,他就开始订购这些书籍了。

  “书每个月都往家里邮寄,但我们两人工作忙,没人陪他读书。”回到家的洛桑平措,看到一大叠还没拆封的书本,他的心隐隐作痛。

  儿子看到爸爸时,并没有第一时间扑进爸爸的怀里,而是略显胆怯地向后退去。“我试着和他相处了一整天,他才开始跟我有说有笑。”洛桑平措的眼圈开始泛红,向记者讲述他和儿子的故事。

  “和儿子熟络起来后,我就问他,你能给爸爸打多少分?给妈妈呢?”“我给你打30分,给妈妈打1000分。”儿子毫不犹豫地回答。

  “那你知道爸爸一直在忙什么工作吗?”洛桑平措又问,“你在做‘成拉复线’的工作!”儿子立马又回答。那一刻,洛桑平措忍不住落泪了。

  “我明白自己这些年忙于工作,确实疏忽了对孩子、对家庭的照顾。”“但也值了!‘成拉复线’终于成功运行了!”他补充说。

  11年如一日奋斗在“成拉复线”

  说起“成拉复线”,还得从洛桑平措的求学生涯说起。1993年,洛桑平措考上了四川广汉的中国民用航空飞行学院。“那时候机票紧缺,我去上学要坐汽车再换火车,倒腾一路才能来到学校。”从那时起,洛桑平措就下定决心,一定要刻苦读书,为改变进藏机票“一票难求”的现象贡献力量。

  1996年,洛桑平措毕业后进入民航西藏区局工作。刚参加工作时,洛桑平措还是一名懵懵懂懂的管制员,工作中,他牢记老师们的教诲:管制员肩负着确保航空器和旅客的生命财产安全的神圣职责,是确保飞行安全的中坚力量,是航班运输最关键的一道安全关口。

  “由于是单条航线,一不小心两架飞机就同高度对着飞,风险太大了。”工作没多久,洛桑平措就注意到了这个问题。

  2007年,洛桑平措大胆地提出设立“成拉复线”这个构想,并带着徒弟开始着手设计“成拉复线”(西藏段)。2014年,大概方案基本形成,但受客观因素制约,一直没有实质性进展。

  机会终于来了,2016年底,随着国家空域改革的深入,民航西南管理局要求,西南空管局和民航西藏区局重新启动“成拉复线”空域调整方案。

  得知这一消息后,洛桑平措工作起来更有劲了,他带领团队加班加点,总共设计出12套航路走向方案,最终择优选取了一套。方案确定后,他们开始上报项目、评估安全……11项工作,事无巨细。

  2018年2月,在各项准备工作已就绪的基础上,“成拉复线”正式对外公布;2018年3月1日,恰逢西藏通航53周年,“成拉复线”开始试运行;3月21日,经过20天的试运行,“成拉复线”正式开通。

  西藏人有了自己设计的航路

  “‘成拉复线’并不是简单地在原来的北边航线基础上划设航路,而是在南边重新划设一条平行线,开辟新的航路。”洛桑平措解释说,为更好地衔接西藏区内几个机场的进、离场程序,原来西藏区内的北线B213完全废弃,重新在南边划设了一条平行航路。

  “‘成拉复线’90%以上的工作在西藏这边。”洛桑平措说,“成拉复线”(西藏段)是完全由西藏民航人自己设计、规划的,经过20天的实践证明,完全符合用户需求,运行后得到多家航空公司机组的高度评价。

  “给师父点一万个赞!”21日,“成拉复线”正式运行的消息一时间刷了屏,庄翔在朋友圈分享了这样一条消息。庄翔是洛桑平措的徒弟,以前在民航西藏区局航行气象处当管制员,2015年调回成都工作。“用大国工匠来形容都不为过,这是幕后英雄的心血之作!”庄翔这样夸赞师父。

  据介绍,“成拉复线”的正式开通,真正意义上实现了空中高速通道,既能大力提升飞行安全,还为我区增加航班量打下了基础。“这是继京昆大通道、广兰大通道后,我国西部地区实施的又一重大空域调整,影响深远、意义重大。”业内专家这样评价。

(责编:旦增卓色、余海洲)