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我眼中的西藏:访谈博客播客拍客

编者按:

 
 
这里,山高路险,峡谷幽深,不通公路。加之一条边境线的圈围和一年中长达半年以上的冰封雪锁,几乎与世隔绝。因而人们又叫她“高原孤岛”。这里就是位于西藏东南部、雅鲁藏布大峡谷腹地的墨脱县。
  西藏波密扎木至墨脱县城公路新改建工程,即墨脱公路于4月20日开工建设。这项国家全额投资9.5亿元的工程,将结束墨脱作为全国唯一不通公路县的历史。

墨脱公路开工建设 全国唯一不通公路县将成为历史

墨脱简介

  “墨脱”,藏语意为“花朵”,古称“白玛岗”。在大藏经《甘珠尔》里有“佛之净土白玛岗,殊胜之中最殊胜”之说。因此,这里又是藏传佛教信徒向往的“莲花圣地”。
  墨脱,平均海拔1200米,总面积3.4万平方公里。全县有7乡1镇56个行政村,是我国人口较少民族中门巴族、珞巴族的主要聚居地,全县总人口10543人。由于地处喜马拉雅山脉东端,雅鲁藏布江贯穿县域全境,海拔由7756米急速过渡到低谷地带的200米,频发的地震、滑坡、塌方、泥石流、高雨量和局部的强降雨使墨脱常年处于“孤岛”状态。

墨脱公路4月20日开工建设 国家全额投资9.5亿元

  墨脱公路工程:位于西藏波密和墨脱两县境内→→先后跨越波斗藏布江、金珠藏布江、西莫河等6条江河→→经嘎隆寺,以隧道穿越嘎隆拉雪山(嘎隆拉雪山实施3315米隧道新建方案,与原翻山路段相比,可缩短里程约24公里)→→经米日和马迪村到达墨脱县城莲花广场→→路线全长117.278公里
  国家投资:国家全额投资9.5亿元
  修建方案:尽量在原墨脱简易道路的基础上整治改建,新建桥梁29座、涵洞227道。
  
建设工期:36个月。
  生态环境保护:墨脱公路的建设将加强生态环境保护、防止水环境污染、注重水土保持,最大限度地保护原始景观。
  以人为本:线路设计了10处观景平台,供游人旅客及驾乘人员停留休息观光。
  工程进度:截至2009年3月底,西藏自治区交通厅已组织运输进场工程建设钢材、水泥、油料等物资10000余吨。目前,施工人员、机械设备均按合同要求全部进场。
  工程审批过程:自1961年开始,西藏自治区、交通运输部持续组织国内多家公路勘察设计院所、科研单位对进入墨脱的公路进行长达数十年不懈的研究论证、勘察设计和建设,耗资数千万。2008年10月,国务院常务会议批准了西藏墨脱公路可行性研究报告,决定建设墨脱公路。【详细】

墨脱修公路为什么这样难?

原因一:早期的公路建设水平没有达到要求

  我国从上世纪60年代就开始筹划修建墨脱公路。
  1965年,筑路大军试图打通自帕龙老虎嘴沿帕龙藏布江、雅鲁藏布江通往墨脱的道路,由于山势太险而被迫停工。
  1975年从波密县扎木开始修建的墨脱公路到达了80公里处,但受限于技术条件而被迫在1980年停工。
  1994年2月,第一条泥土公路通达墨脱县城,但由于地质构造极不稳定,时常被大面积塌方和泥石流冲没,始终处于南通北阻、北通南阻的境况。【详细】

原因二:墨脱公路特殊的地理位置决定的

  墨脱公路有六个最:地形起伏最大、自然坡降最大、降雨量最大、地震裂度最大、地质灾害最多、地质条件最复杂。
  “卡脖子”的两只手:
  [嘎隆拉雪山]打通嘎隆拉隧道,这样既能节省翻越嘎隆拉雪山的时间,更能避免因为大雪而无法行车的困难。
  [经常性的塌方和泥石流等灾害]必须在相关节点进行防固,做牢地基,并进行专门的地质灾害治理,比如修建防护墙等措施。”西藏自治区交通厅厅长赵世军说。即便如此,公路建成后也不能保证全年通车。“在没有特大自然灾害的前提下,我们能够保证公路每年8—9个月的通车时间。”【详细】

相关链接:全国公路史上通车时间最短的公路纪念碑

  改革开放后,国家又投入巨资用于扎墨公路的建设,直到1994年2月才把一条简易公路修进了“孤岛”。墨脱县委常委、人大主任旺堆回忆当时的情景如是说:“通车那天,四辆披红挂彩的汽车像英雄凯旋一样开了进来,这件破天荒的大喜事无不使墨脱人为之兴奋和激动。人们像过节一样前来观看这陌生的会自动跑的‘怪物’,有的老人还拜跪在汽车前祈祷祝福……《人民日报》也发布了消息:‘我国最后一个不通公路的墨脱县通车’。”可是,汽车开进墨脱的惊喜是那样短暂,通车后的第二天,由于暴雨不断,地质结构不稳定,公路出现多处大面积塌方,部分路基被洪水冲毁,公路荡然无存。因此,《人民日报》那条墨脱县通车的新闻仅仅一天时间就成了历史,竖立在波密县扎木镇的那块“扎墨公路通车纪念碑”,也成了全国公路史上通车时间最短的公路纪念碑……【详细】

“莲花圣地”变迁记

墨脱路的旧影像
    墨脱四周那高耸入云的雪山宛若一道巨大的屏障,不仅挡住了雪域的寒风,也挡住了山外的文明。加上极其复杂的地质结构,频繁发生的自然灾害,公路始终与她无缘。因此,“高原孤岛”便成了墨脱的代名词,并陪伴着她的神奇和美丽走过了无数个年代……
  一个罐头20元,一瓶啤酒20元,一包“红塔山”香烟20元,1斤猪肉30元,1只鸡150元,一盘素炒土豆丝25元,一盘土豆炒肉丝50元,1公斤大米20元,1个鸡蛋3元钱……店老板看到几个外地人被这奇高的物价吓得目瞪口呆,急忙解释道:“别怪这里的物价高,都是墨脱不通公路惹的祸。”这是我们11年前在墨脱县城捕捉到的镜头。【详细】

80公斤物资:年轻背夫的成年礼

  作为全国唯一不通公路的墨脱县,素有“高原孤岛”之称,成百上千吨的物资、粮食、药品、日常生活用品、甚至包括修建房屋用的钢筋、水泥、铁皮等,都是论件论斤靠人背马驮一步步翻雪山、过塌方、穿峡谷运进来的。背夫,这个词对于墨脱人来说,有着太多的辛酸和深刻的记忆。
  “当时,我是哭着走上了做背夫的路。”吉都清楚地记得,在11岁的时候,他就随同乡邻一起翻过多雄拉雪山,前往米林县派镇墨脱物资转运站背盐巴。因为父亲身体不好,母亲残疾,家中的独子、年仅11岁的吉都便早早地挑起了家庭的重担。
【详细】
 

“莲花圣地”的新传说
  
扎墨公路实现分季分段通车后,墨脱城镇面貌也发生了翻天覆地的变化。一座座现代化楼房拔地而起,环城路、东布路、扶贫路、“莲花”广场、墨脱新村等路铺展在县城,结束了墨脱有县无城的历史。离县城不远的亚东村、墨脱村旧貌换新颜:那一栋栋用木瓦、石板或茅草盖顶的吊脚楼不见了,映入人们眼帘的是一座座规划有序、建设一流、民族特色浓郁、和青山相融的农牧民新居。城内城外都显得那样安定和祥和。【详细】

一辆车:开拓新路成首富
  一直备受世人关注的“高原孤岛”墨脱的交通,在我区改革开放不断深入的进程中,更受到了党中央、国务院和自治区党委、政府的高度重视,随着国家逐年对墨脱交通投入力度的不断加大,扎墨公路渐渐实现了从波密县扎木镇到距墨脱80公里处(当地人俗称80K)和80K到墨脱县城的公路分季分段通车,墨脱的改革开放开始进入了一个新的时期,墨脱村村民吉都又开始了他的致富新计划。【详细】

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