清晨，山南市隆子縣玉麥鄉的郵政綜合服務站亮起燈火，工作人員不斷將包裹掃碼上架。這個曾以“三人鄉”聞名的邊境小鄉，如今也連上了一條通往山外世界的便捷郵路。站點雖小，卻能輻射周邊村落，讓群眾在家門口就能寄收包裹。

村鎮散落在山谷和高寒牧區間，過去很長時間裡，農牧民寄遞與取包裹，要奔波上百公裡到縣城，來回耗費一整天。“不包郵”“不發貨”曾困擾著群眾。

近年來，山南市堅持“政府引導、市場主導”，累計投入資金1402萬元，攻堅農村寄遞物流短板。截至目前，全市713處行政及邊境村、國有企業駐點及學校等實現寄遞服務全覆蓋。

寄遞網絡鋪到了村口，物流怎麼暢通？面對民營快遞因成本高不願單獨下鄉的困境，山南市探索出“郵快合作+客貨郵融合”的立體化配送模式。依托郵政普遍服務網絡兜底，多家快遞企業統一交由郵政轉運代投，有效分攤了成本。自2024年推行“郵快合作”模式以來，累計565.62萬余件快遞通過該模式送達群眾手中，實現了快遞下鄉進村的常態化運營。

在浪卡子縣普瑪江塘鄉，海拔超過5000米，過去牧民寄收包裹極不方便，如今客貨郵融合線路開通，通過日常往返班車捎帶郵件，有效盤活閑置運力，使得運輸成本有效降低。今年9月10日，山南市首個客貨郵融合服務站在加查縣壩鄉揭牌投用，客貨郵融合線路運輸服務實現周五班運行，日均承運郵件快件200余件。在部分交通條件較為薄弱的偏遠點位，山南市還積極探索低空物流等多元化配送方式，確保不落一村。

這張物流郵遞網絡不僅要建好，更要持續有效運轉。山南市建立量化考核機制，將服務質量、群眾滿意度、運營效益與補貼發放挂鉤，倒逼企業提升服務。各村級站點推行“一站多品牌”集約模式，多家快遞集中入駐，群眾在一個站點就能辦理多家業務，徹底告別取件跑遠路、寄件多頭跑的麻煩。

物流通暢，雙向活力隨之而來。2026年1至6月，山南全市共有240余萬件快件隨郵進村，同比增長率創歷史新高。農牧民網購日用品、農資已經十分便捷﹔加查藍莓、桑日葡萄等高原特產，借助寄遞站點走出大山，銷往區內外市場。物流短板正逐步轉化為產業優勢，城鄉之間的雙向流通愈發順暢。

暢通的郵路背后是一群人的堅守。高海拔牧區大雪封山是常態，配送員時常面對缺氧、嚴寒、結冰路面。曾經車輛無法通行時，他們便肩挑背扛，用人力轉運包裹。一代代投遞員扎根雪域邊關，守護著邊陲群眾的物流便利。

路雖遠，行則將至。從海拔5000米的牧區到邊境村寨，小小包裹翻越崇山峻嶺，一頭連著區外大市場，一頭連著邊境農牧民。受冬春極端天氣影響，部分偏遠點位配送時效偶有不穩，相關部門正持續優化流程、補齊短板。

這張越織越密的寄遞物流網，是民生保障網，也是興邊富民紐帶，在暢通城鄉循環、鞏固邊疆穩定的進程中，釋放著溫暖而堅韌的力量。（宋海燕）