9月2日10時，216國道距吉隆口岸國門因災損毀的3公裡路段，終於成功搶通。

　　這是一條希望之路，不打通，持續開展搜救工作就缺乏重要保障。

　　搶修難度，超乎想象。

　　沿吉隆藏布深切峽谷而建，一側是千仞絕壁，一側是每秒流速達六七米的急流。作業面最窄處僅3米，大型機械施展不開，堰塞湖懸於頭頂，持續降雨隨時可能引發塌方。

　　8天7晚，晝夜奮戰，越是艱險越向前。尤其是“最后一公裡”，成為一場攻堅戰。

　　在不同點位、不同崗位，以挖掘機操作員黃勛、武警戰士梁瑞聰、卡車司機普布扎西等為代表的各方救援人員，齊心協力、並肩戰斗，用無懼無畏筑起這條希望之路的堅實路基。

　　1000余米處的執念——

　　“路不通，覺都睡不好”

　　距吉隆口岸國門還有1000余米。一台四五十噸重的挖掘機停在河岸邊，鏟斗沒進河水，一下一下往前探。

　　駕駛室裡，中國安能重慶救援隊的挖掘機操作員黃勛死死盯著水面。河水渾濁湍急，水下是石頭還是深坑，他根本看不見，全憑鏟斗傳回的那一點手感。

　　泥石流把河床抬得比原路基還高，大型機械擺不開。數台挖掘機只能沿峽谷一字排開，接力把物料遞到最前頭。

　　碎石丟下去，轉眼就被沖走。他們改用大塊石料，先在水裡壘起擋坎，再填小料修路基。

　　越往前，河谷越窄。距口岸1公裡左右，216國道拐出一個大弧度S彎，全線最難的一段就在這道彎上。急流兜著彎沖過來，不停沖蝕剛填好的路基﹔上方兩處瀑布的水直直砸向施工面，水霧和碎石一陣陣拍在擋風玻璃上。

　　最險的一次，黃勛用挖斗托起一塊大石料，要擺到彎道最外沿的擋坎位置。石頭太重，入水位置又偏，急流一拽，整台挖掘機猛地朝河心一側滑去，車頭開始往河裡溜。黃勛沒慌，反手一帶操縱杆，用大臂把重心往回壓，把車穩穩停住。事后說起，他話語平靜：“感覺不對，就趕緊調整。”

　　跟在黃勛后面的挖掘機操作員余成洋，隔著玻璃打手勢，操作設備遞料。“他走第一個，他不動，后面誰都動不了。”余成洋說。

　　高原上，中午駕駛室悶得發燙，一陣雨過來又冷得刺骨﹔缺氧，干一陣就胸悶。“人歇機不停”，黃勛每天在駕駛室裡十幾個小時，前一天干到深夜1點多，第二天早上6點又上機。

　　“路不通，覺都睡不好﹔路通了，心裡才踏實。”這是黃勛和同事們的執念。

　　500余米處的堅守——

　　“感到很揪心，更感到救援很緊迫”

　　距離吉隆口岸國門還有500余米。通往吉隆口岸的路，一腳踩下去，泥水沒過鞋幫。靴子拔出來，帶起一攤泥。

　　到現場才知道，工程機械施展不易。臨河一側，部分路基被掏空，工程機械自重大，不能過分靠近﹔一些地方土質鬆軟，履帶一軋就打滑。山壁這邊，石塊、淤泥堆在坑坑窪窪裡，機械的鏟斗太大，清不干淨。

　　這些機械到不了、夠不著的地方，得靠人。

　　武警西藏總隊日喀則支隊的戰士梁瑞聰，就在干這些活。他彎下腰，一鍬一鍬地清。淤泥裹著碎石，又黏又沉。一鍬下去，得使勁用腳踩著鍬背往下蹬，才能沒進泥裡﹔泥漿濺上褲腿，結出深一塊淺一塊的殼。雨水順著帽檐往下滴，迷彩服的后背濕了一片，分不清是雨還是汗。

　　山谷裡氣候多變，雨說下就下，而道路搶修工作一米一米往前推。再累，也沒人提一個“撤”字。

　　災害發生那天，梁瑞聰正在參加支隊學習。聽到支援一線的通知，他拎起裝具，和戰友火速集結出發，“看到現場的情況，感到很揪心，更感到救援很緊迫。”

　　現場是分層開挖、分段作業、人機協同。挖掘機在前，裝載機在后，大機械清理大塊碎石，人清理死角。

　　武警西藏總隊日喀則支隊的戰士李其璞說：“我們充分發揮組織嚴密、突擊力強的優勢，在任務艱巨的地段攻堅作業。”

　　記者8月28日第一次到現場時，腳下幾乎沒有路。淤泥和碎石堆成一座座小山，每一步都得先踩實了再邁下一步。幾天后再來，這段路上，卡車和挖掘機已經能並排會車。

　　隨著道路搶修工作取得進展，梁瑞聰和戰友們沿河谷向吉隆口岸國門區域進發。每走幾步，排頭的戰士就用鐵鍬探一探腳下的虛實——鍬插深了，就繞開﹔淺了，才踩實。

　　路再差，也要蹚過去。雨霧和渾黃的河水之間，迷彩綠、戰旗紅時隱時現。路，在他們腳下一點點平整延展。

　　100余米處的期盼——

　　“我們家在這裡，救災就是救自己”

　　距離吉隆口岸國門還有100余米。卡車顛簸了半天，終於在道路搶修現場最前沿停下。普布扎西搖下車窗，探出頭往后看，一點一點倒車，接著挂擋、抬手。車斗緩緩抬起，大石塊“嘩啦”一聲傾倒出來。這些石料將用於通往吉隆口岸最后100米的道路鋪設。

　　“我們家在這裡，救災就是救自己。”普布扎西是吉隆縣吉隆鎮幫興村村民，這幾天早上5點半就起床出車。雖然平日裡也拉碎石、運泥土，但這次不同，“都是特別重、特別大的石頭。”

　　連續6天的高強度作業下來，車身添了不少刮痕和凹陷，輪胎也磨損得厲害。他看在眼裡，卻顧不上心疼。

　　取料點位於山腳下一處臨時開辟的場地。挖掘機一鏟一鏟把大石塊裝進車斗，普布扎西就站在車旁盯著，時不時喊一聲“再多一點”。裝得越滿，他心裡越踏實。

　　等待間隙，他會掏出手機，翻看不斷刷新的新聞推送。“我想知道現在的情況怎麼樣了，希望救援力量能盡快進去。”普布扎西抬起頭，望向遠處的吉隆口岸方向。

　　裝滿了，就上路。從取料點到搶修現場40多公裡，多是臨時搶修的便道，路窄彎多，一邊是隨時可能塌方的山體，一邊是湍急的河流。普布扎西雙手緊握著方向盤，身體微微前傾，眼睛盯著前方。車速不敢快，也不敢停。遇到對向來車，兩輛車一點點找地方錯位，后視鏡幾乎擦著山壁過去。

　　一天下來，他只能往返兩三趟，但收工時往往已是深夜。車燈照亮前面一小段路，發動機低沉的聲音陪著他往回走。

　　在道路搶修一線，有很多像普布扎西這樣的當地卡車司機。他們停下手裡的工作，積極投身搶險救援。

　　“快了快了，再加把勁就能通。”把穩方向盤，普布扎西挂擋再次出發。

　　《 人民日報 》（ 2026年09月03日 04 版）