平整寬闊的柏油路，如一條條黑色綢帶纏繞土林群山，客運班車穿梭於鄉鎮村落，快遞物流直達邊境村組，游客沿著公路奔赴邊疆……走進札達，隻見車流涌動、人氣匯聚，勾勒出一幅生機勃勃、安定祥和的邊疆新圖景。

位於喜馬拉雅山脈與岡底斯山脈之間的札達縣，地域遼闊、村落分散，高山溝壑縱橫交錯。曾經，路窄、坡陡、彎急、冬季大雪封路，是群眾最深的出行記憶。修通平安坦途，是期盼，更是渴望。

“十四五”是交通強國建設縱深推進的關鍵階段，也是札達縣交通運輸事業實現高質量發展的黃金5年。5年來，札達縣緊抓國家實施興邊富民、對口支援等重大機遇，以重大項目建設為抓手，集中力量破解偏遠地區交通瓶頸，全方位補齊基礎設施短板。曾經閉塞的邊陲，如今路網格局全面優化、建管養運體系日趨完善、城鄉運輸服務提質增效，高質量發展跑出“加速度”。

打通天塹，鋪就發展“快車道”

行走在札達大地，柏油路穿梭於土林峽谷之間，串聯起偏遠鄉鎮和村落。四通八達的現代化公路網絡，徹底扭轉了曾經“冬不通、夏難行、路阻出行難”的季節性交通閉塞難題。

在札達工作20多年的多吉平措親眼見証了腳下的路一點點變了模樣。“以前，全縣通柏油路的鄉鎮屈指可數，大部分道路都是砂石土路。那時候去楚魯鬆杰鄉最為艱難，路面坑窪崎嶇，單程就要耗費6個多小時﹔每到冬季大雪封山，當地群眾幾乎就跟外界斷了聯系。”

如今，隨著一條條柏油路全線貫通，通行時長大幅縮短，那些艱難出行的日子一去不復返。

多吉平措介紹說，變化最大的還是中通道。以前從縣城到底雅鄉全是土路，需要翻越三座大山，最高海拔超過5600米，海拔落差超2000米，道路保通壓力特別大，每年都要花大量人力物力去搶通。隨著中通道竣工投用，縣城至底雅、薩讓的通行時間由原來的6小時壓縮至2小時左右。

數據是最好的証明：“十四五”期間，札達縣投入資金88億余元，實施各類交通建設項目27個，新增公路裡程617公裡，公路總裡程突破2643公裡。全縣所有鄉鎮、建制村通暢率均達100%，徹底改寫了農牧區“出行難、出行險”的舊篇章。

“路修好了，危險路段少了，依托常態化道路養護和冬季除雪保通機制，現在基本實現全年順暢通行。”多吉平措望著遠處延伸的公路輕聲說，“作為交通戰線工作者，看到鄉親們出門不再受制於天氣，能踏踏實實走上平安路，內心倍感欣慰。”

暢通出行，織密惠民“暖心網”

路網通了，如何讓群眾不僅“走得了”，更能“走得暢、走得安心”？札達縣把目光投向了運輸服務的提檔升級。

札達縣客運站副經理嘎瑪次仁告訴記者，過去受限於路況和客流，農村客運僅在星期一、星期五固定發車。如今，縣裡根據群眾實際需求動態優化班次：針對底雅、薩讓、楚魯鬆杰等偏遠鄉鎮，實行“一三五下行、二四六返程”的常態化班線﹔針對香孜、達巴等近郊區域，實行每日發車，一些近郊村落加密至一日四班，便捷程度如同縣城公交。

客運服務擴容升級的背后，是硬件配套和運營機制的雙重保障。農村客運從運營初期的2輛車、3條基礎班線，發展到如今的7輛標准化客運車輛、6條農村客運專線。2025年，客運站與縣教育局簽訂合作協議，專門開通寒暑假學生接送專線，精准化解偏遠鄉鎮學生往返家校出行難的問題。

清晨的札達縣客運站，司機桑努正蹲在車輪旁仔細檢查剎車和輪胎。“群眾安全是大事，出車前必須檢查到位。”2025年參加工作的他，開著嶄新的標准客車在全縣各鄉鎮輪流跑。“現在路好、車好，老百姓拎著大包小包安心乘車，臉上都是笑，我們心裡也亮堂。”

針對偏遠鄉村物流配送不暢、包裹等待時間長等痛點，札達縣交通運輸局指導客運站與縣郵政公司合作，利用農村客運班線捎帶物流快件。客運班車化身“快遞車”，讓鄉鎮群眾收發快遞的時間大大縮短，實現了“網購商品進村、高原山貨進城”。

札達縣郵政分公司營業部主任格桑多吉介紹說，依托暢通的縣域郵路，郵政能夠穩定、准時、安全地完成各鄉鎮報刊投遞、政務文件流轉、群眾包裹送達、農資物資下鄉等服務，農村寄遞服務的“最后一公裡”不僅通了，而且快了。

改善民生，繪就幸福“新圖景”

在札達縣薩讓鄉，交通改善帶來的變化尤為顯著。

“過去每年大雪封山長達半年，干部群眾吃的全是囤積的干菜。開山時，鄉干部帶著駕駛員，一邊從縣裡往鄉上開裝載機推雪，一邊從鄉裡往縣裡推，兩頭對著干。人歇車不歇，吃住都在車上，泡面就雪水，7天7夜才能勉強搶通。”薩讓鄉黨委書記強巴桑旦對昔日半年封山的日子記憶猶新。

他回憶，道路閉塞時期，建材難以運抵鄉裡，物資轉運只能用小型車輛“螞蟻搬家”﹔群眾用電依靠光伏板，通訊時斷時續。“現在，中通道貫通了，不僅能全年暢通出行，還大大縮短了到縣城的通行時間。”

更讓人欣喜的是，隨著阿裡電網並入國網，群眾家裡用上穩定電能，冰箱走入尋常百姓家，酥油、肉類等再也不怕放壞了。

路通百業興。薩讓鄉的蘋果、杏子、辣椒、藏藥材和手工藏香等特色產品，順著平坦公路走向廣闊市場。去年，靠機械租賃、特產銷售，當地群眾人均增收三四千元。

從鄉政府出來，沿著嶄新的柏油路往前走幾百米，就是薩讓村。村委會主任尼瑪達瓦正站在路邊，望著來來往往的車輛思緒萬千。

1984年出生的他談起小時候去縣城上學，至今難忘：幾十個孩子擠在一輛解放牌貨車上，車爬不上坡眾人就要下車，遇到塌方和洪水，在路上耗費兩三天才能到家。

“現在不一樣嘍！”站在村口嶄新的柏油路邊，尼瑪達瓦笑容滿面，“去縣城只要2小時，去昆莎機場3個半小時。它不僅僅是一條路，更是國家對邊境群眾、邊境發展實實在在的關懷。”

村民次仁曲珍的致富故事也跟著路一起鋪開了。2018年，她在村裡開辦了有5個房間的家庭旅館，起初因路不好，一年忙到頭只能掙一兩萬元。如今，柏油路平平展展，公路修到了家門口，自駕游客絡繹不絕。2025年，僅旅館經營就讓她增收7萬余元。

她一邊整理著房間床鋪，一邊樂呵呵地說：“以前是等人來，現在是客自來。路修到哪兒，我們的好日子就延伸到哪兒。”

路通了，心亮了﹔車來了，日子紅火了。公路不斷向前延伸，希望持續生根發芽，幸福穩步抵達千家萬戶。一條條柏油路改變的不僅是距離，更是生活的方式和底氣。（耿銳仙 胡榮國 周輝 張琪 趙文慧 歐珠次仁 康卓）