“夏貢拉山隧道通車后，驅車前往邊壩縣城僅需半個多小時。放在從前，翻山越嶺走上很久才能抵達。”昌都市邊壩縣金嶺鄉朗杰貢村村民羅布頓珠感慨道。他親眼見証，家鄉從交通閉塞、出行艱難，到通公路改善出行，再到隧道貫通大幅提速，群眾出行效率與生活品質節節攀升。數十年間，朗杰貢村、金嶺鄉乃至整個邊壩縣，借著交通條件的不斷升級，實現了民生福祉持續改善。

羅布頓珠家所在的朗杰貢村坐落於夏貢拉山以南的山腳下，全村有35戶700多人，以放牧、挖虫草為主要經濟來源。夏貢拉山將邊壩縣城與金嶺鄉分隔南北，受高海拔極端天氣影響，夏貢拉山每年10月至次年5月大雪封山，致使縣域南北交通長期受阻，成為經濟發展的“瓶頸”。

在羅布頓珠的記憶裡，從前祖父和父親要翻越夏貢拉山，才能到縣城置辦日用品。陡峭艱險的山路阻礙重重，全年難得下山兩次。平日裡，家家戶戶都盼著馬幫到來，用自家的牦牛肉、酥油換取茶葉、食鹽等生活必需品。那時交通閉塞，村民生病根本無法外出求醫，只能聽天由命，日子過得格外艱難。

昔日山路險阻，不僅出行不便，也讓當地發展陷入停滯，打通道路成為鄉親們長久以來的心願。1999年，翻越夏貢拉山的公路順利修通，金嶺鄉各村從此有路可行，交通建設邁出關鍵一步。但羅布頓珠要坐車去縣城，每次翻越夏貢拉山彎道密集的盤山路，那險峻的山勢，風雪和落石都讓他心驚膽戰，三個小時的路程讓他感到無比漫長，而每年10月至次年5月長達半年的封山期，讓他和鄉親們更加期盼夏貢拉山南北的交通能四季暢通。

群眾的期盼就是交通部門的使命所在。為徹底破除夏貢拉山南北交通不暢的問題，國道349線夏貢拉山隧道工程於2018年10月開工建設，到如今正式通車，徹底結束了夏貢拉山季節性通車的歷史。

隧道通車帶來的時空變革十分顯著。如今，從邊壩縣城沿著國道349線穿過夏貢拉隧道到金嶺鄉的車程已縮短至40分鐘，到拉薩也隻需六七個小時即可到達。全天候暢通的交通大動脈，徹底解決了夏貢拉山南北群眾出行險、看病遠、上學難的痛點，而且緊急救援、異地求學、務工經商也愈發便捷。

近年來，邊壩縣持續加強交通基礎設施建設，全力織密城鄉交通網絡，構建起全域通達的交通新格局。目前，全縣公路通車裡程達1700多公裡，依托國道349線、國道558線、省道302線，形成“一縱一橫”主干交通骨架，搭建起以國省道為骨干、縣鄉道為支線、村道為毛細血管的立體化交通運輸體系。全縣11個鄉鎮實現公路100%通暢，隨著都瓦鄉郭龍、卡達行政村通暢項目落地，全縣86個行政村（社區）全部實現公路通暢。同時，全縣具備條件的鄉鎮通客車率已達100%，建制村通客車率超過91%，城鄉交通一體化持續推進。

如今，打破了交通壁壘的邊壩縣成為昌都市融入拉薩經濟圈的重要節點，本地牦牛、青稞、野生菌類等特色農牧產品運輸效率大幅提升，有效帶動農牧民增收。同時，三色湖、炯拉錯等優質文旅資源也逐步從小眾景點變身為熱門旅游目的地，為邊壩縣縣域經濟高質量發展注入全新活力。

羅布頓珠高興地說：“如今，村民能夠便捷地去往拉薩、昌都等地務工，去年，全村人均年收入已達萬元左右，我們的獲得感、幸福感、安全感不斷增強。”（李梅英 劉步陽）