清晨八點，位於山南市乃東區澤當街道的公交站台前，70歲的央金老人掏出老年卡，輕輕一刷，“滴，老年卡”的聲音響過后，她便登上了一輛黑白相間的氫能源公交車。

　　沒有熟悉的燃油味，沒有發動機的轟隆聲，車子平穩起步，車窗外的群山輪廓在晨光中漸漸清晰。“坐了半輩子顛簸的汽油車，沒想到現在還能坐上氫能源車，就像坐在沙發上一樣舒服。”央金笑著說。

　　這輛安靜穿行在城市脈絡中的公交車，正是山南市交通綠色轉型的一個縮影。如今，全市66輛公交車全部告別燃油，其中，20輛氫能源公交車的投入運營，更是在全區開創了先例。同樣，在街頭巷尾，一批批純電動出租車正悄然替換掉老舊燃氣車，雅礱大地的“減碳故事”，從人們每天的第一趟出行開始，已經寫進了廣大群眾的日常生活。

　　告別“黑尾巴”——

　　公交車駛入“氫電時代”

　　在不少山南人的記憶裡，過去的公交車起步時總要噴出一股黑煙。車輛行駛時噪音大、顛簸感強，冬天車窗起霧還得靠抹布擦。而如今，這樣的場景已經徹底成為歷史。

　　“山南目前運營的66輛公交車裡，46輛是純電動、20輛是氫能源，公交車實現了100%新能源化。”山南市交通運輸局工作人員顏明介紹的一組數據，背后是實打實的變化。在山南市區的公交車充電站，一排排充電樁整齊排列，純電動公交車正利用發車間隙快速補電。而氫能源公交車的加氫過程則更像是“加油”，七八分鐘就能續航數百公裡。

　　“坐在公交車裡幾乎聽不到聲音，過減速帶也不顛，最重要的是一點尾氣味兒也沒有。”每天乘坐10路公交車上下班的市民扎西頓珠告訴記者，以前坐公交車，人多時又悶又暈，現在不管是坐純電動還是氫能源的公交車都寬敞明亮、舒適感滿滿。“座椅結實，扶手方便，連我暈車的毛病都好多了。”

　　安全嗎？面對部分市民的疑慮，技術人員告訴記者：氫氣比空氣輕得多，萬一泄漏會快速向上擴散，加上車裡還安裝有實時監測系統，比燃油與燃氣車更安全。並且，公交車通過氫燃料電池化學反應產生電能驅動，行駛過程中唯一排放物為純淨水，真正實現了零尾氣、零污染、零碳排放，從源頭杜絕一氧化碳、氮氧化物、顆粒物等污染物排放，高度契合高原生態環境保護要求。

　　如今，純電動與氫能源公交車已覆蓋山南的城市主干道、商圈和社區，成為山南街頭流動的“綠色名片”。同時，山南市的農村客運也進行了同步“換新”。山南市已經在乃東區、加查縣、扎囊縣等5個縣（區、市），建成121個公交停靠站點。15輛新能源公交車已經開進了21個鄉鎮、166個行政村。過去從桑日縣城到附近區域，村民多靠摩托車或步行。而如今的城鄉公交，讓“出門硬化路、抬腳上公交”成為現實。“以前去市裡賣土豆，一趟運費就要十幾塊，現在公交車直達市場門口，真是太方便了。”桑日縣群眾格桑曲珍笑著說。

　　出租車“氣改電”——

　　司機省了錢，乘客享了靜

　　如果說公交車是城市交通的“主動脈”，那穿梭在大街小巷的出租車，就是市民出行的“毛細血管”。在山南市，122輛出租車中，已有59輛從老舊燃氣車更新為純電動車，新能源轉化率接近一半。

　　46歲的出租車司機次仁羅布開了多年燃氣車，年初換上了純電動新車。“以前燒氣，每公裡成本還是有不少。現在用電更劃算，跑得越多省得越多，一個月能省下不少錢。”他還向記者算了一筆賬，車輛保養也更簡單，“沒了發動機、變速箱，一年也能省好幾千塊的維修費”。

　　更讓次仁羅布舒心的是駕駛體驗。“燃氣車起步慢、噪音大，夏天開空調動力就掉得厲害。電動車提速快，還沒震動，跑一天腰都不那麼酸了。”而乘客的感受更直接，車輛安靜、空調給力、車內無異味。經常打車的上班族德吉告訴記者：“以前打到舊車，總有一股燃氣味，現在手機約車時看到‘新能源’標識，就知道這趟肯定能坐得舒舒服服。”

　　過去，山南市出租車以燃氣車輛為主，雖優於燃油車，但仍存在尾氣排放、車輛老舊、運營成本偏高等問題。為推動交通領域全鏈條降碳減排，山南市自2025年起全面啟動老舊燃氣出租汽車電動化更新工作，加大財政補貼力度，積極引導企業和駕駛員主動淘汰老舊燃氣車，推動出租車行業邁入綠色低碳發展新階段。

　　山南市交通運輸局還採取“政府引導、企業主體、群眾自願”的模式，對更換電動車的駕駛員給予財政補貼，並開辟上牌、辦証“綠色通道”。同時，充電設施布局緊跟車輛步伐，目前城區已建成多個快充站，駕駛員吃飯、休息的間隙就能補電，“續航焦慮”正在逐步化解。

　　減少碳排放——

　　藍天白雲看得見

　　綠色轉型帶來最直觀的變化，便是頭頂的那片藍天。據測算，20輛氫能源公交車每年可減少二氧化碳排放超1000噸，加上46輛純電動公交車和59輛純電動出租車，山南市公共交通領域全年累計減排二氧化碳等已達數千噸。

　　“以前冬天城區偶爾會有輕微尾氣味，現在幾乎聞不到了。”環衛工卓嘎說道，“我感覺山南藍天的天數明顯增加，雪山在城裡也看得更清晰了。”而這背后，正是新能源車輛從源頭上杜絕了一氧化碳、氮氧化物和顆粒物的排放。

　　民生改善同樣實實在在。山南市本級財政對公交運營實行“兜底”保障——從2014年每年補貼950萬元，逐步提高到2025年的1430萬元﹔桑日縣每年補貼52萬元，隆子縣還額外給新能源車30萬元專項補貼。同時，山南市還為60歲以上老年人、退役軍人、學生、殘疾人等群體提供免費或半價乘車服務。截至目前，山南市已累計辦理普通公交卡440張、老年卡5000張、軍人卡50張，公交線路覆蓋率達85%，民生保障能力得到顯著增強。

　　“交通減碳不是一句口號，是老百姓能感受到的安靜車廂、清新空氣和更低出行成本。”顏明表示，下一步，山南市將不斷完善“氫電互補”的基礎設施網絡，繼續推進出租車全域電動化，並加強綠色出行宣傳引導。“我們的目標，是打造全區領先的高原綠色低碳交通示范城市，讓‘綠色出行’成為雅礱大地的新風尚。”

　　傍晚時分，夕陽為雅魯藏布江鍍上一層金色緞帶。央金乘坐氫能源公交車回到小區，下車前她回頭看了一眼車廂：“以前覺得環保是政府的事，現在我明白了，我們每天坐的這趟車，就是在給家鄉的藍天出一份力。”

　　車門打開，清新的空氣扑面而來，遠處群山靜默，近處街道整潔，一輛輛新能源公交車和出租車無聲駛過——山南的減碳故事，正隨著人們的每一次綠色出行，不斷續寫新的篇章。（武沛濤）