在拉薩貢嘎國際機場T3航站樓的自助值機櫃台前，來自沈陽的旅客胡女士正在辦理值機手續。“現在從拉薩出發，一天之內就能回到家，比以前方便多了。”她笑著說，“新航站樓的服務越來越貼心，安檢效率也明顯提高了。”

　　胡女士的體驗，正是西藏民航近年來高質量發展的一個生動縮影。

　　“十四五”以來，西藏民航堅持安全與發展並重，持續推進基礎設施升級、運輸生產增長、航線網絡拓展與服務品質優化，在雪域高原上空架起一座高效暢通的“空中金橋”，為自治區經濟社會發展提供了有力支撐。

　　安全基石持續夯實

　　在民航西藏自治區空中交通管理中心管制運行部塔台管制室內，管制員正緊盯雷達監控屏幕，通過無線電實時跟蹤航班動態，精准指揮每一架飛機的起飛與降落。從航班推出、地面滑行到起飛升空，每個環節的順暢銜接，都離不開這裡分秒不差的科學調度。

　　如此嚴密的組織與調度，背后是西藏民航對特殊運行環境的深刻認識與主動應對。

　　西藏全區機場均屬高高原機場，面臨氣象條件復雜、地形環境險峻、設備性能易受影響等多重挑戰。西藏民航始終牢記“安全是民航業的生命線”，堅持“安全第一”不動搖，完善全員安全生產責任制，狠抓“四個責任”落地見效，構建“六大安全”管理體系，加強生產運行組織，持續強化風險隱患防控，切實保障西藏民航安全飛行。

　　與此同時，西藏民航積極推進科技賦能，成立“高高原復雜氣象預警技術創新聯合實驗室”，召開“西藏民航科技發展座談會”，加快應用新塔台自動化、場面監視雷達、智能氣象觀測等先進系統，並引入智慧生產運行、智慧驅鳥、智慧安防等智能化平台，顯著提升運行保障的智能化水平。

　　如今，西藏民航已構筑起堅實的航空安全屏障。航班平均滑入、滑出效率較“十四五”初期提升20％左右，飛行計劃處理、航空氣象信息處理與航空情報信息處理系統實現區內各機場一體化運行，真正讓西藏空管運行實現了“眼觀六路、耳聽八方”，安全運行能力全面提升。

　　硬件基礎持續更新

　　雅魯藏布江南岸，“拉薩貢嘎國際機場”的標識在陽光下熠熠生輝。走進T3航站樓，旅客可通過人臉識別快速通行，航站樓提供的全區域免費Wi-Fi、智能充電樁、多語種語言翻譯機等設施設備，讓出行更加舒適從容﹔T3航站樓前，人流與車流井然有序，展現出現代空港的高效運轉與蓬勃活力。

　　這一切得益於西藏民航重大基礎設施項目的穩步推進。拉薩貢嘎機場航站區改擴建工程是其中關鍵項目，新建的T3航站樓面積達8.8萬平方米，是最初航站樓面積的53倍，於2021年投入運營。2024年7月，經中國民用航空局批准，拉薩貢嘎機場正式更名為拉薩貢嘎國際機場，其國際化水平進一步提升。

　　隨著T3航站樓投運，自助值機、自助行李托運、“無紙化”通關、“碼上出行”“人臉識別”“無接觸式”安檢等一系列智慧化服務相繼投入使用。如今，旅客只要一張身份証、一張電子登機牌就可以在拉薩貢嘎國際機場完成全流程乘機手續辦理。

　　“T3航站樓配備了56個值機櫃台、22台自助值機設備、22條安檢通道、21個登機口，全面支持‘無紙化’通關，讓出行效率翻倍。”西藏機場集團航站樓管理部服務管理室副經理尼瑪次仁介紹。

　　除T3航站樓外，新建第二跑道建設工程使拉薩貢嘎國際機場成為國內首個具備雙跑道運行能力的高高原機場，航班保障能力大幅提升。2024年9月投用的新塔台，集成了通信、導航、氣象等尖端技術，實現了高度自動化和智能化，讓管制人員更加清晰地掌握空域和地面運行動態，極大提升了空管服務能力和響應速度。

　　不僅如此，“十四五”期間，西藏民航建設持續推進，先后建成投用山南隆子機場、日喀則定日機場、阿裡普蘭機場3個支線機場。目前，全區已形成以拉薩貢嘎國際機場為樞紐，昌都邦達、林芝米林、阿裡昆莎、日喀則和平等7個機場為支線的“1+7”運輸機場布局，“雪域天路”日益暢通。

　　航線網絡持續拓展

　　“時隔5年再來西藏。感覺航班多了很多，即使是冬天，來西藏的旅客也不少。”來自北京的游客於先生在下飛機后坦言。

　　為便利群眾出行、服務區域發展，西藏民航持續拓展運輸網絡。“十四五”期間，先后開通3個新建支線機場航班，新開通拉薩—重慶—新加坡、拉薩—成都—香港、拉薩—博卡拉、昌都—成都—北京、日喀則—上海等63條航線，新增香港、博卡拉、三明、常州等20個通航地區及城市，還加密了到北京、成都、重慶、西安等重點城市的航班，航線網絡更加通達。截至目前，共有12家航空公司（含1家基地航空公司）執飛西藏航線，通航國內外城市86個，航線達200條（含國際航線3條、地區航線1條），“一主一次兩樞紐，東西對外兩通道”的航線網絡布局正加快構建。

　　同時，西藏民航通過開通經成都、重慶等機場中轉通程業務、聯合海航集團旗下的11家航空公司推出“海天無限”國內中轉通程業務、推出“我幫您”中轉等服務產品，加快推動“干支通、全網聯”建設，為旅客提供“一次值機、一次安檢、行李無憂”便捷服務，進一步完善航線網絡布局。

　　此外，西藏民航推出“陸轉航”“郵轉貨”模式，開通拉薩—鄂州全貨機貨運航線以及國際貨運、國際“空空聯運”業務，為藏藥、藏香等高原特色農產品出藏和區外優質物資進藏提供了高效的航空物流通道。

　　通達的航線網絡帶動了運輸生產的快速增長。數據顯示，“十四五”期間，西藏民航累計保障航班起降29.46萬架次，完成旅客吞吐量3188.24萬人次、貨郵吞吐量23.51萬噸，較“十三五”時期分別增長28%、28%、19%。

　　從安全運行到設施升級，從航線拓展到服務提升，如今，一條條“空中天路”跨越雪山峻嶺，不僅拉近了西藏與世界的距離，更架起了助力西藏對外開放和經濟社會發展的“空中金橋”。（耿銳仙）

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