11月3日，拉薩市政府新聞辦公室召開西藏S5線拉薩至澤當快速路工程項目建設情況新聞發布會。記者了解到，截至目前，西藏S5線累計完成投資93.22億元，形象進度達到95%。項目建成后，將大大縮短拉薩與山南之間的通車時間，行車距離縮短65公裡左右，時間節約40分鐘左右。

西藏S5線拉薩至澤當快速工程地跨拉薩、山南兩市。起點位於拉薩市達孜區德慶鎮，與G4218雅葉高速形成立交，向南沿多雄朗溝，以隧道形式穿越圭嘎拉山，出隧道后沿莫朗溝繼續向南，終點為山南市桑耶鎮，與貢嘎機場至澤當專用公路相接，路線全長47公裡。S5主線設橋梁11座、隧道1座、服務區兼互通1處、樞紐型互通立交2處。全線採用一級公路技術標准，但同大多數高速公路一樣採用全封閉管理模式，設計速度80公裡/小時，雙向四車道，路基寬23.5米。

拉薩市交通運輸局黨組成員、副局長隰文博介紹，西藏S5線拉薩至澤當快速路是自治區黨委、政府決策的促進區域協同發展，構建新的經濟增長極，強化拉薩輻射帶動作用的重大交通項目。在施工技術方面，應該說西藏S5線的施工技術難度還是很大的，高海拔，全線橋隧比達到67%。橋梁共13座（含互通式立交橋2座），其中：特大橋4座共14公裡、大橋7座共3.9公裡，隧道1座長度達到了12.9公裡，歷時6年才能實現貫通，隧道按照雙洞分離設計，兩洞間距在10∼30米之間，最大埋深達到1152米，由於埋深大，還設置了2座分離式通風斜井。S5線其他設施還包括：通道11座、涵洞48道、互通立交2座、服務區兼互通1處、公路管理站1座、隧道管理站1座、養護工區1處。

西藏S5線總投資98億元，平均到47公裡上，每公裡約2.1億元，與雲南、四川、重慶等西南省份橋隧比接近的高速項目比較，造價水平持平﹔與北京等東部省市比較，約節省投資1/3，對於高海拔地區高等級公路項目來說，造價水平控制較好。截至目前，西藏S5線累計完成投資93.22億元，形象進度達到95%。其中：路基工程、橋涵工程全部完工，路面工程完成74%、防護工程完成86%、交安工程完成70%。目前正在進行隧道洞內瀝青混凝土攤鋪和機電設備安裝。

自2016年開始施工至今，該項目共發放區內外民工工資13.2億元、機械租賃費11.5億元。今年1-10月累計使用當地機械7台、運輸車輛44輛，累計帶動農牧民增收0.98億元。

據悉，西藏S5線先后列入西藏自治區“十三五”、“十四五”國民經濟和社會發展規劃綱要。該項目的建成，將進一步完善以拉薩為核心樞紐的綜合立體交通網絡，加快形成“331”交通圈（即以拉薩為中心的全區3小時綜合交通圈，拉薩至那曲、林芝、日喀則3小時陸路快速交通圈，拉薩至山南1小時交通圈），對於推進拉薩-山南一體化、打造西藏經濟核心區提供堅實的交通保障。

分享讓更多人看到