鐵路是現代綜合交通運輸體系的骨干，是服務構建新發展格局、建設現代化經濟體系的重要支撐和先行領域。黨的十八大以來，黨中央、國務院從加快青藏兩省區經濟社會發展的戰略大局出發，不斷加大對中西部鐵路建設投資力度。中國鐵路青藏集團有限公司（簡稱“青藏集團公司”）緊抓機遇，擼起袖子加油干，“勾畫”出日新月異的高原路網藍圖。

圖為全國政協委員、青藏集團公司黨委書記郭吉安接受採訪。

黨的二十大報告指出，高質量發展是全面建設社會主義現代化國家的首要任務。如何推進高原鐵路高質量發展，實現人暢其行、物暢其流？全國政協委員、青藏集團公司黨委書記郭吉安認為，就青藏集團公司而言，要當好服務和支撐青藏兩省區中國式現代化建設“火車頭”。“我們正在積極打造安全、高效、智慧、綠色、幸福的天路，不斷擴大路網結構，優化設施設備。也在打造‘天路格桑花’服務品牌，讓群眾出行更加舒適快捷。”

“不管遇到什麼樣的難題，確保安全是我們的第一要務。”郭吉安希望能夠積極推動各類先進適用、安全可靠的科技創新產品在青藏鐵路率先使用，進一步提升高原鐵路基礎保障、預防預控、應急處置能力。為此，他建議國家相關部委、地方科研院所和鐵路主管部門加強科研合作，加強高原鐵路凍土維護、高原雙源動車組檢測、高原超長隧道事故防范等領域技術攻關，加快實施智能視頻一體化管控平台、5G公網覆蓋等重點項目建設，更好打造經營管理信息化、設備設施智能化、運營維護自動化的“智慧天路”，用最少的人干最多的活、干最漂亮的活，為打造世界一流高原鐵路提供科技支撐。

中國式現代化是人與自然和諧共生的現代化。今年全國兩會上，“綠色低碳發展”成為代表委員們的熱議話題。“為保護高原鐵路沿線脆弱的生態環境，我們做了大量的工作。”郭吉安說。近年來，青藏集團公司秉承“環保優先”理念，陸續開展了5項環保科研課題研究，在環保設施設備方面投資1.8億元，實現了減污降碳與提質增效共贏﹔將原可可西裡預留站北移8.8公裡，減少對藏羚羊遷徙的干擾﹔按照宜林則林、宜草則草、保護多年凍土的原則，在高原鐵路沿線栽植喬木、灌木造林3628萬株，人工種草及植被恢復350多公頃，綠化長度達700多公裡。

“今年，青藏鐵路西寧至格爾木段將看到高原復興號動車組的身影，對許多人來說，從西寧坐著動車去拉薩的夢想更近了一步。非常歡迎大家坐火車，到高原走一走、看一看。”郭吉安說。

此外，青藏集團公司聚焦“讓旅客出行體驗更美好”目標，將“一敏兩用”（敏感、用心、用情）服務理念貫穿於旅客服務全過程，傾力打造“天路格桑花”服務品牌。通過持續改善站車環境，統籌規劃客運產品結構，擴大夕發朝至列車開行比例，協調各路局集團公司增開“入青進藏”列車，運輸服務更加多樣、服務流程更加順暢，為青藏兩省區經濟社會高質量發展提供更加有力的保障。

“我們管內鐵路營業裡程從2006年通車時的2207公裡，增加到目前的4059公裡。自2006年青藏鐵路全線開通運營以來，累計發送貨物8.03億噸，旅客2.65億人，取得了良好的社會效益和經濟效益，被沿線各族人民群眾譽為經濟線、團結線、生態線、幸福線。”郭吉安說。

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