這五年，西藏新增公路通車裡程3.83萬公裡

　　記者從西藏自治區政府了解到，“十三五”期間全區新增公路通車裡程3.83萬公裡，創造了平均每年建成7660公裡公路的高原奇跡，每年新增公路通車裡程高於川藏公路與青藏公路之和。

　　西藏自治區交通運輸廳廳長徐文強說，“十三五”是西藏公路建設投資、改善最大的時期，全區公路交通完成投資超過2515億元，是“十二五”時期的3.7倍﹔截至2020年底，西藏公路通車裡程達11.66萬公裡，較2015年末增長48.9%。

　　從7.83萬公裡到11.66萬公裡，西藏公路通車裡程數據變化，鮮明反映了“世界屋脊”路網結構的提升和改善：2016年增速5.3%，2017年增速8.8%，2018年增速9.4%，2019年增速6.3%，2020年增速12.2%。

　　路網建設在加速，高等級公路越來越多。“5年前，西藏隻有一條38公裡長的高等級公路，現在有688公裡。拉薩至日喀則、那曲等地在建高等級公路通車以后，西藏高等級公路通車裡程將達1100公裡。”徐文強說。

　　5年來，西藏農村公路建設也“馬不停蹄”，越來越多的偏遠農牧區擺脫了過去一遇大雪就封山的困境。目前全區鄉鎮、建制村公路通達率分別達100%和99.96%，654個鄉鎮和4094個建制村通硬化路，通暢率分別達94.1%和74.8%。

　　一條條鄉村公路、高等級公路串聯起雪域高原的高山峽谷、廣袤草原、城鎮鄉村，高原農牧民擺脫了出行難這一千年困境，生產生活發生歷史性變化。

　　清晨，拉薩市北郊的一處牛羊肉銷售點迎來大量消費者，銷售牦牛肉的牧民攤主旦巴正忙著切塊、稱重。“路好了，牦牛肉也能賣個好價錢，來拉薩比在縣城每斤可以多賣3塊錢。”來自拉薩市當雄縣羊八井鎮普亞村的旦巴說，他們村距離拉薩70多公裡，如今開車隻需1個多小時。